Noong Marso 12, isiniwalat ng Hesya ng Teknolohiya (HSAI.US) ang hindi pinansiyal na mga resulta sa pananalapi para sa ika-apat na quarter at ang buong taon ng 2023. Ang ulat sa pananalapi ay nagsiwalat na ang kita ni Hesai ay umabot sa 1.88 bilyong yuan noong 2023, na nagmamarka ng 56.1% na pagtaas ng taon-over-taon, na may pinagsama -samang paghahatid ng mga yunit ng lidar na higit sa 300,000.
Si Li Yifan, co-founder at CEO ng Hesai, ay nagpahayag ng 2023 bilang "isang record-breaking year."
Itinatag noong 2014, una nang nakatuon si Hesai sa pagbuo ng mga sensor ng gas ng laser bago mag -venture sa autonomous na mga produkto ng Lidar sa pagmamaneho noong 2016. Nakikinabang mula sa dumaraming demand ng industriya ng automotiko para sa LIDAR dahil sa pagsulong sa intelihenteng pagmamaneho, si Hesai ay nakalista sa Nasdaq noong nakaraang taon, na naging unaChinese Lidar Company upang pumunta sa publiko sa US.
Noong 2023, naghatid si Hesai ng kabuuang 222,100 na yunit ng Lidar, halos pagdodoble ang mga benta nito na may pagtaas ng taon na 176.1%.
Gayunpaman, mula noong 2019, si Hesai ay nagkakaroon ng mga pagkalugi taun -taon, na nag -iipon ng higit sa 1.1 bilyong yuan sa kabuuan.Ngayong taon, ang pagmamarka ng debut year ni Hesai sa stock market, ay nakakita ng isang pagkawala ng 476 milyong yuan, ang pinakamataas sa kasaysayan nito.
Kasabay nito, ang gross profit margin ay bumababa ng taon sa paglipas ng taon, mula sa 70.3% noong 2019 hanggang 35.2% noong 2023.
Kaugnay nito, ang iba't ibang mga gastos ay tumataas taun -taon.Sa buong 2023, ang mga gastos na may kaugnayan sa mga benta at marketing, pangkalahatang at administratibong bayad, at ang pananaliksik at pag -unlad ay nadagdagan ng higit sa 42% kumpara sa nakaraang taon.
Ayon sa mga patakaran ng industriya ng pagmamanupaktura, inaasahang makatagpo si Hesai ng isang makabuluhang milestone ng kakayahang kumita matapos maabot ang punto ng inflection ng "curve ng ngiti" ng paglaki ng scale.Gayunpaman, bago ito, ang mga hamon tulad ng kumpetisyon mula sa Huawei, client downscaling, ay nagbabago sa teknolohiya, at ang mga parusa sa US ay tulad ng apat na "laser swords" na maaaring mabago ang buong industriya, na patuloy na lumulubog sa Hesai.
Downscaling, hindi sa lahat ng mga modelo
Habang isinasaalang -alang ang mga mature at gastos sa teknolohiya, maraming mga automaker ang nagsimulang bumuo ng kanilang sariling o direktang mamuhunan sa mga tagagawa ng LIDAR, tulad ng NIO (9866.hk/nio.n).
Noong Abril ng nakaraang taon, namuhunan ang NIO ng $ 250 milyon upang magtatag ng isang pabrika sa Wuxi, lalo na nakatuon sa produksiyon, benta, at R&D ng Lidar.Noong Setyembre, inihayag ng NIO ang paggawa ng masa ng kanyang self-develop na Lidar Main Control Chip.
Bagaman ang pangunahing tagapagtustos ng LIDAR ng NIO ay kasalukuyang Innovusion, ang dalawang kumpanya ay may malalim na relasyon-mula sa 2018 hanggang sa kasalukuyan, ang NIO ay namuhunan sa pagbabago ng maraming beses.
Ang Innovusion ay itinuturing ng industriya bilang semi- "NiO kaakibat," tulad na ang lahat ng mga modelo sa platform ng NIO ng NIO ay nilagyan ng Falcon Lidar ng Innovusion.Kapansin -pansin, pinangunahan din ni Nio ang disenyo ng motherboard ng radar na ito.
Si Hesya, na hindi nagtatag ng isang malalim na pakikipag-ugnay sa mga kliyente nito, ay hindi pinalawak ang pakikipagtulungan nito sa pinakamalaking kliyente nito, si Li Auto, upang isama ang lahat ng mga modelo ng Li Auto.
Ang Li Auto's L Series 7, 8, at 9 ay mayroon lamang pamantayan sa LIDAR sa mga bersyon ng max, habang ang mga bersyon ng pro o hangin ay nangangailangan ng karagdagang gastos na halos 40,000 yuan.Ayon sa mga consultant sa pagbebenta sa mga tindahan ng karanasan sa Li Auto, "ang mga modelo ng L7 na ibinebenta sa mga tindahan, kasama ang Lidar na kasama sa tuktok na pagsasaayos, account para sa mga 10%-20%. Sa Beijing at sa buong bansa, ang mga pangunahing modelo na ibinebenta ay hangin at pro, hindi max. "
Bukod sa Li Auto, ang iba pang mga kliyente ni Hesai, tulad ng Hiphi, Lotus, at Hafei, ay alinman sa pag -anunsyo ng mga paghinto sa paggawa, pagdurusa mula sa mga mapanglaw na benta, o inihayag ang pakikipagtulungan sa Hesai ngunit mayroon pa ring ilunsad ang anumang mga modelo ng kotse.
Ang paparating na kotse ng Xiaomi, na nakatakdang ilunsad sa katapusan ng Marso, ay isang kliyente din ng Hesai.Sa kabila ng mataas na pag -asa, ang patuloy na digmaan ng presyo sa bagong sektor ng enerhiya ay malamang na nangangahulugang ang diskarte sa kagamitan ng LIDAR ay magkakaiba sa mga tuntunin ng mga modelo at pagpepresyo, na katulad ng Li Auto.
Habang papalapit ang unang quarter ng 2024, nahaharap si Hesai sa isang pagsisimula kung saan ang mga umiiral na kliyente ay aktibo o pasimpleng pagbagsak at pagbabawas ng mga presyo, habang ang mga potensyal na bagong kliyente ay alinman sa pagbuo ng kanilang sariling mga solusyon o direktang pamumuhunan sa mga kakumpitensya.
"Alternatibong" teknolohiya
Bagaman ang Lidar ay nakikita bilang "mga mata" ng autonomous na pagmamaneho na may mahusay na mga kakayahan sa pagmomolde ng real-time, ang mataas na gastos at hindi magandang pagganap sa ulan at fog ay malawak na pinuna.Samakatuwid, ang debate tungkol sa landas ng teknolohiya ng "Lidar kumpara sa Pure Vision kumpara sa Milimetro-alon radar" ay hindi tumigil.
Ang Tesla (TSLA.O) ay kumakatawan sa mga nag -iwan ng Lidar para sa isang dalisay na diskarte sa pangitain.
Simula noong Pebrero 2022, tinanggal ng Tesla ang lahat ng mga Lidars mula sa mga modelo ng Model S at Model X sa North America, na opisyal na nagpatibay ng isang dalisay na diskarte sa pangitain at ipinapaliwanag na ang huli ay gumagawa ng mas kaunting mga signal ng ingay at panghihimasok, na nagreresulta sa koleksyon ng data ng "cleaner".
Ang Elon Musk ay pinuna sa publiko ang Lidar sa maraming okasyon, na tinatawag itong "isang hindi napapanahong teknolohiya."
Para sa kalamnan, ang gastos ay isa ring makabuluhang pagsasaalang -alang.Ang gastos ng isang purong module ng camera ng paningin ay halos 8% -15% lamang ng isang takip.
Hindi tulad ng Tesla, ang mga bagong dating ng Tsino ay una nang yumakap sa "Lidar Camp."Gayunpaman, sa alon ng pagputol ng presyo na nagsimula noong nakaraang taon, ang labis na gastos ng mga indibidwal na opsyonal na tampok ay lalong humadlang sa pagpayag ng consumer na magbayad.
Ang Lidar, isang beses na isang mataas na hinahangad na teknolohiya, ay naging isang "mainit na patatas" para sa mga automaker sa ilalim ng presyon upang mabawasan ang mga gastos.